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      “世界唯一采用波形鋼腹板與混凝土腹板混用的結構模式”運寶黃河大橋

      發布日期:2019/12/21 19:50:28       瀏覽:

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      運寶黃河大橋是山西省高速公路網“三縱十二橫十二環”西縱的重要組成部分,也是國家高速公路網G59(呼和浩特至北海)的關鍵節點。大橋北接運寶高速公路解陌段,由芮城縣跨越黃河進入河南,與三門峽至淅川高速公路相連,接入連霍高速公路。橋梁全長1690米,寬32米,設計時速80公里,雙向6車道。概算投資9.65億元。項目于2015年9月1日開工,2018年6月20日完成全橋合龍,10月12日主體工程全部施工完成,2019年8月23日通車。

      項目特點:運寶黃河大橋位于國家級自然濕地保護區內,大橋主橋采用110+2×200+110米波形鋼腹板部分斜拉橋,副橋為48+9×90+48米波形鋼腹板連續-剛構橋,主橋為塔梁墩固結矮塔斜拉剛構體系,副橋為連續-剛構體系。

      該橋首次采用波形鋼腹板與混凝土腹板混用的結構模式,為世界唯一;200m的跨徑在波形鋼腹板同類橋梁中位居世界首位;將耐候鋼應用于公路橋梁,其規模之大居國內首位。該項目榮獲“中國鋼結構金獎”

      主要承擔工作:交科集團設計院承擔了本項目的勘察設計工作。

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